千年古絲路，悠悠新駝鈴。作為古絲綢之路的重要發源地和“一帶一路”重要節點省，河南在“一帶一路”戰略格局中的地位舉足輕重。
習近平總書記殷切希望河南建成連通境內外、輻射東中西的物流通道樞紐，為絲綢之路經濟帶建設多作貢獻；省委書記郭庚茂率團訪問波蘭、盧森堡、塔吉克斯坦，標志著河南融入“一帶一路”戰略進入了又一個全新時期；省長謝伏瞻提出，河南要積極擴大對外開放，深度融入“一帶一路”建設，推動中原腹地走向開放前沿。
一趟鄭歐班列，沿“陸上絲路”，讓河南激活絲綢之路經濟帶源頭活水；一條“鄭盧”航線架起“空中絲路”，形成覆蓋亞太、橫跨歐美的航線網絡布局……地下天上，“鄭”道通途。中原，正在與世界對話。
一趟開往歐洲的貿易列車
“歐版的陸虎攬勝走得最好，比市場價低10%。”10月22日，在中大門保稅直購體驗中心的“萬國汽車”展區，鄭州萬國汽車進出口有限公司市場經理一邊給客戶介紹車型和性價比，一邊通過網站給客戶下訂單。同一天，在鄭州國際陸港園區，鄭州一家窗飾材料有限公司的負責人也正在貨物堆場前查看貨物清單，“彩虹簾、百褶簾……這些都是要出口歐洲的貨物。”
林林總總的商品，裝進了鄭歐班列——這一中原對外開放的時代驕子，在國家“一帶一路”戰略的格局中，承擔起了新的歷史使命。
經貿來往需要運輸，交流需要載體，互動需要平臺。在此之前，河南對外開放曾一度面臨巨大的物流難題——沒有“海運港”。打造內陸開放高地，首先要有國際化的平臺作支撐。建設一個國際化的平臺，必須具備一個和世界“互聯互通”無縫對接的開放通道。
省委、省政府用改革的勇氣和智慧，驅動了鄭歐班列西進的車輪。2013年7月18日，隨著搭載41標箱的80601次鄭歐首發專列從鄭州鐵路集裝箱中心站發車，亞歐國際鐵路物流大通道由此開啟。隨著國家“一帶一路”戰略的強勢推進，亞歐間經貿合作騰起又一波春潮，鄭歐班列始終挺立于西進的潮頭。
最初，每月一班；三個月后，每周一班；半年后，每周兩班。向西過阿拉山口，進入哈薩克斯坦，再經過俄羅斯、白俄羅斯、波蘭，至德國的漢堡，全程10214公里。車輪滾滾，為推動古絲綢之路煥發新的生機和活力作出了貢獻。鄭州國際陸港開發建設有限公司總經理趙文明說，自始發以來，鄭歐班列累計開行160班，總載貨量、境內集貨輻射地域、境外分撥范圍等均居中歐班列首位。
一個城市、一個地區的崛起往往取決于交通優勢的發揮。今年7月1日以后，鄭歐班列實行去程每周2班、回程每周2班常態化對開模式，向西密切與西北省份合作，連通俄羅斯、中亞、西亞，繼續保持在中歐班列里的領先地位，發揮物流通道的樞紐優勢。而今年前8個月，在全國進出口連續負增長的大形勢下，我省進出口卻逆勢大幅增長，增速全國領先，進出口、出口規模均居中部首位。
一條橫跨三洲的貨運航線
幾萬公里的鐵路連接內陸，而幾公里的跑道卻可以通達世界。世界近了，一切都將變得不同。航空運輸已不僅僅是一種交通運輸方式，而是區域經濟融入全球經濟的最佳通道，逐漸成為經濟發展的“發動機”。
2014年6月27日，“鄭州—盧森堡”直飛航線的開通運營，標志著橫貫中歐的貨運“空中絲綢之路”成功開啟；
2015年5月18日，“盧森堡—鄭州—芝加哥”航線的運營，作為“鄭—盧”雙樞紐戰略的延伸，意味著鄭州航運成功將三大洲貫通，真正實現了“一點連三洲，一線串歐美”的國際貨運版圖；
10月20日，第13架波音747-8F巨無霸全貨機，從意大利米蘭直飛鄭州。至此，盧貨航在鄭州機場的運力已升至每周13班。
“一年多時間里，雙方的航班量從起初的4班到現在的每周13班往返于通航點之間，貨運量突破5萬噸。目前，盧貨航已開通7個海外航點，初步形成了覆蓋亞太、橫跨歐美的航線網絡布局，成為鄭州機場定期貨運航線航點數量最多、航班數量最大的航空公司。雙方合作領域不斷拓寬，‘雙樞紐’戰略超預期發展。”談及成績，盧森堡國際貨運航空公司總裁德克·李奇難掩自豪。
在實現鄭州—盧森堡“雙樞紐”戰略跨越式發展的基礎上，鄭州航空港經濟綜合實驗區憑借國家戰略之優勢，承載全省人民之重托，增開與“一帶一路”沿線相關的國際國內客貨運航線，發展多式聯運，構建橫貫東西、連接南北方的對外經濟走廊，已初步形成支撐絲綢之路經濟帶建設的國際航空物流中心、內陸地區對外開放重要門戶。
飛得更高、飛得更遠、飛得更好。一條長度僅3600米的跑道，讓地處內陸的河南與“一帶一路”沿線國家建立起了越來越緊密的聯系。
當前，以鄭州為節點形成的“空中通道”不斷延伸、輻射，國際國內客貨運航線不斷增加，航線網絡已覆蓋亞、歐、美、澳四大洲，初步構建起了以鄭州為亞太物流中心、以盧森堡為歐美物流中心，覆蓋全球的航空貨運網絡。如今，鄭州機場已擁有14家貨運航空公司，開辟國際地區貨運航線22條，周航班量達到78班。
一座“芳容初現”的樞紐之城
“在家門口就能買到來自歐洲的正品真貨，生活品質‘噌’地一下提高了！”10月25日，在鄭州CBD商務外環的“新鮮盧森堡”東區店內，90后辣媽王平正在忙著將一件件標著洋文的商品放進購物車……鄭州—盧森堡的“雙樞紐”戰略正在帶來雙向跨境“E貿易”，將跨境保稅產品從歐洲市場“搬”到百姓家門口，而像這樣的O2O線下體驗店也正在全省落地開花。
“中國之中”的地緣優勢，是河南的天賦優勢。國家實施“一帶一路”戰略，為河南加快對外開放步伐、實現跨越崛起提供了重大機遇，以鄭州為依托，河南打造國際性內陸交通樞紐和物流中心的步伐開始加速，綜合交通體系建設由“走”到“飛”。
一個航空港牽起的“空中絲路”，流金淌銀，激動人心；一趟鄭歐班列，沿“陸上絲路”，經烏魯木齊、中亞，直至德國漢堡；一條跨境電子商務“E路E帶”，推動鄭州“買全球、賣全球”……作為絲綢之路經濟帶重要節點的河南，正利用得天獨厚的交通地位，使河南由交通樞紐變為物流樞紐，并帶動相關城市經濟的崛起。
“樞紐之變，重在求‘升’。任何時候，交通建設都應該走在經濟發展的前面。”省政府發展研究中心主任王永蘇認為，河南要以航空建設為引領，打造“覆蓋中西部、輻射全國、連通世界的現代綜合交通樞紐”，從建設通道，到打造樞紐；從過境效應，到集聚發散，使核心優勢轉化為核心競爭力。
當前，我省充分發揮自身優勢，提出做到“東聯西進、貫通全球、構建樞紐”。通過建設無水港，發展鐵海聯運、公鐵聯運，推動陸海相通，實現向東與海上絲綢之路連接；通過提升鄭歐班列運營水平，形成向西與絲綢之路經濟帶融合；強化鄭州航空港國際物流中心作用，以航空網絡聯通全球，建設連接東西、溝通南北的運輸通道和中心樞紐，打造“一帶一路”戰略支撐點。
每前進一步，越能印證決策的科學，越堅信前景的光明。“網”通全球的大樞紐正在中原大地蓬勃發展，橫貫東西、連接南北的對外經濟藍圖正扎扎實實變成現實。處于中國政治、經濟版圖中心的河南鄭州，正砥礪奮進，在“一帶一路”共建中強勢隆起。(記者董娉 宋敏)
-專家點評
河南融入“新絲路”漸入佳境
□省社科院副院長劉道興
盧森堡國際貨運航空公司在鄭州舉行45周年慶之際，其在鄭州機場的運力達到每周13班；與此同時，鄭歐國際鐵路貨運班列已開行兩年有余，其貨運總量和滿載率、境內集貨輻射地域、境外分撥范圍等持續穩居中歐班列首位。
這些可喜的成績，都標志著河南融入“一帶一路”戰略進入到又一個全新時期。天上飛的、地上跑的，作為連接河南與“一帶一路”的重要物流通道，鄭歐班列和“鄭盧”貨運航線“連天接地”、一體聯動，加速融合絲綢之路經濟帶，正發揮著日益重要的作用。
國家實施“一帶一路”戰略，給河南帶來前所未有的發展機遇。作為我國現代農業大省，河南在加強與中歐國家在棉花、規模養殖、蔬菜等農業產業化方面的合作，具有明顯的優勢。此外，河南近年來在發展裝備制造業，修筑公路、鐵路、水利、環保設施，開展城鄉基礎設施建設和能源原材料加工等方面形成了強大富余產能，正好與“一帶一路”和“走出去”戰略需要相契合。
作為古絲綢之路的重要發源地和“一帶一路”重要節點省，河南在“一帶一路”戰略格局中的地位舉足輕重。習近平總書記殷切希望河南建成連通境內外、輻射東中西的物流通道樞紐，為絲綢之路經濟帶建設多作貢獻。如今，這一目標正逐步變為現實。
河南融入“新絲路”漸入佳境，尤其鄭歐班列和“鄭盧”貨運航線的高速發展，讓我們看到了河南對外開放的意識。“一帶一路”是一條合作共贏之路，河南正在積極構建一條連接亞歐的共贏通道，它帶動各個要素流動起來，在產業升級、結構調整之中，使河南這個內陸省份直接接觸外部資源，從而推動河南與“一帶一路”沿線國家實現開放合作。
