7月18日，鄭歐班列開行一周年了。
一年里，這條“新絲路”上的現(xiàn)代國際物流“巨龍”，源源不斷地為絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶上的各個(gè)國家送去“中國制造”，也運(yùn)回我們需要的異域商品。
7月17日，鄭州海關(guān)召開新聞發(fā)布會，通報(bào)鄭歐班列開行一周年的成績單：自開通至今，共運(yùn)營37個(gè)班列，共運(yùn)輸3304個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，貿(mào)易額2.16億美元，貨運(yùn)量達(dá)2.42萬噸，商品種類1000多個(gè)。今年以來，鄭歐班列已開行24個(gè)班次，居國內(nèi)開行的中歐班列首位。
一年前的7月18日，首列鄭歐班列從中原大地出發(fā)，走平原、穿隧道、跨高山，奔赴萬里之外的歐洲大陸。
自那日起，鄭歐班列的運(yùn)營“越來越快”。運(yùn)營伊始，每月一班；三個(gè)月后，每周一班；半年后，開始實(shí)現(xiàn)每周兩班；從今年5月起，鄭歐班列每周開行兩班實(shí)現(xiàn)常態(tài)化。在運(yùn)行七個(gè)月后，鄭歐班列一改國內(nèi)大多數(shù)班列貨運(yùn)“有去無回”的局面，成為中歐物流通道上首列開放式返程貨列，從歐洲拉回高檔飲品、高鐵鋼材、汽車配件等，并在鄭州分撥至長春、鶴壁等地。
“越來越快”的鄭歐班列引來“越來越廣”的貨源。據(jù)鄭州海關(guān)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，開行之初，鄭歐班列的省內(nèi)貨物占70%左右；如今，省外貨物已超過70%。貨源地覆蓋天津、安徽、四川、上海等超過全國半數(shù)的省市，形成了穩(wěn)定的珠三角、長三角、環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈基礎(chǔ)貨源地。
“越來越快”的鄭歐班列吸引了“越來越重”的貨物。從鄭州海關(guān)提供的數(shù)據(jù)來看，在過貨量最大的阿拉山口口岸，鄭歐班列今年運(yùn)輸?shù)呢涍\(yùn)量占五成還多。
“越來越快”的鄭歐班列還吸引了“越來越貴”的貨品，據(jù)阿拉山口海關(guān)統(tǒng)計(jì)，今年通過阿拉山口出境的中歐班列中(包括渝新歐、蓉歐快鐵和漢新歐等在內(nèi))，鄭歐班列的貨值占三成以上。
開行之初，鄭歐班列滿載焦作風(fēng)神輪胎、平頂山神馬工業(yè)絲、溫州女鞋、廣東機(jī)電等商品，跨洲赴歐“取金”。
開行一年，我們越來越多聽到這樣的消息：風(fēng)神輪胎“包圓”鄭歐班列41個(gè)車廂，微軟產(chǎn)品乘上鄭歐班列、班列貨值創(chuàng)下開行以來紀(jì)錄，寶馬、奧迪零部件搭乘鄭歐班列來到中國……鄭歐班列上，高附加值貨類不斷增多，多功能機(jī)器人配件、液晶顯示屏、筆記本電腦、LED燈具、衛(wèi)星接收器等占比達(dá)60%以上。三星、微軟等越來越多的世界名企開始選擇鄭歐班列，將其作為公司貨物運(yùn)往歐洲的物流通道。
開行一周年，鄭歐班列不僅成為一條貨物和貿(mào)易的通道，也成為沿途各國與中原經(jīng)濟(jì)區(qū)之間區(qū)域合作的新橋梁，為河南融入“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”、為鄭州建設(shè)全國重要的現(xiàn)代物流中心、重要的國際物流節(jié)點(diǎn)和現(xiàn)代綜合交通體系，提供了強(qiáng)有力的支撐。(記者 趙振杰 欒姍)
