北京時間9月9日17時40分，鄭歐班列已通過俄羅斯的雷布諾耶車站。至此，鄭歐班列已駛出鄭州7861公里，距德國漢堡還有2353公里，預(yù)計9月13日到達(dá)漢堡。

　　鄭歐班列還在路上，人們對鄭歐班列的關(guān)注已經(jīng)到了心上。鄭歐班列，可否延續(xù)絲綢之路“天路”傳奇？9月3日下午，中國社會科學(xué)院歐洲研究所經(jīng)濟(jì)研究室的5名專家學(xué)者，就鄭歐班列展開一場觀點碰撞的“頭腦風(fēng)暴”。

　　借鑒：鄭州可依托鄭歐班列效仿“漢堡模式”，打造適合自己的“自由港”形態(tài)

　　“鄭歐班列的開通，讓我們看到了河南的‘意識’。”研討會一開始，中國社會科學(xué)院歐洲研究所所長、研究員、博士生導(dǎo)師兼中國歐洲學(xué)會秘書長、副會長周弘首先贊賞了河南“抓機會”的意識。她認(rèn)為，目前，中歐經(jīng)貿(mào)面臨著2003年至今齊頭并進(jìn)、如今都在結(jié)構(gòu)調(diào)整的形態(tài)。而由產(chǎn)業(yè)調(diào)整引發(fā)的下一輪競爭中，誰有意識追蹤歐洲轉(zhuǎn)型，誰就可能在國內(nèi)的轉(zhuǎn)型、調(diào)整中取得極大收獲。鄭歐班列的開通，將帶動各個要素流動起來，在產(chǎn)業(yè)升級、結(jié)構(gòu)調(diào)整之中，使河南這個內(nèi)陸省份更加直接接觸外部資源。

　　隨后，專家學(xué)者就鄭歐班列的現(xiàn)實意義和操作展開討論。

　　助理研究員胡琨博士認(rèn)為，作為集裝箱集散地，“漢堡模式”是鄭州學(xué)習(xí)的范本。漢堡港是歐洲最佳轉(zhuǎn)口港之一，也是目前世界上最大的集裝箱港口之一，漢堡港設(shè)有自由港區(qū)，經(jīng)營轉(zhuǎn)口貿(mào)易，特別是為中歐地區(qū)各國貨物的轉(zhuǎn)口。

　　“我贊成胡琨的觀點，依托鄭歐班列，鄭州完全可以打造適合自己的‘自由港’形態(tài)。”該所歐洲經(jīng)濟(jì)研究室副研究員、經(jīng)濟(jì)學(xué)博士孫彥紅說。

　　提醒：“臨淵羨魚”起產(chǎn)業(yè)還是“退而結(jié)網(wǎng)”用優(yōu)勢？豫歐貿(mào)易往來要“走心”

　　討論中，學(xué)者一致認(rèn)為鄭歐班列不單單是交通運輸，而是將來如何發(fā)展新的產(chǎn)業(yè)形態(tài)，專家和學(xué)者發(fā)表了不同的看法。

　　“抓住時機之后，就要理性設(shè)計，比起怎樣運、運什么等更加重要。”助理研究員李罡博士認(rèn)為，當(dāng)?shù)卣畱?yīng)該在結(jié)合前瞻性的基礎(chǔ)上，發(fā)展與本地產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)相適應(yīng)的新型產(chǎn)業(yè)。

　　助理研究員孫艷博士說，河南應(yīng)該效仿與之具有相似區(qū)位優(yōu)勢的希臘，選擇物流倉儲業(yè)作為發(fā)展重點，通過提供專業(yè)的貨物倉儲、管理等服務(wù)，將其他地區(qū)的貨物吸引到當(dāng)?shù)丶ⅲ瑥亩鴰酉嚓P(guān)產(chǎn)業(yè)和服務(wù)業(yè)的發(fā)展。

　　孫彥紅博士則認(rèn)為，在考慮運出去的同時，還要考慮“運進(jìn)來”，即把歐洲的產(chǎn)品運到河南，在河南集散。學(xué)會利用優(yōu)勢，到歐洲組織貨源，把歐洲產(chǎn)品拉回來，這樣引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)聚集。

　　具有一定競爭力的行業(yè)、企業(yè)在“走出去”的過程中應(yīng)有合理預(yù)期，企業(yè)向外競爭的集中度應(yīng)予以合理控制，對市場的開拓要有長遠(yuǎn)的戰(zhàn)略，絕對不能“蜂擁而入”。周弘補充說：“總之，在鄭歐班列牽起的豫歐貿(mào)易協(xié)作上，無論勞動力素質(zhì)還是服務(wù)方式，河南需要更‘走心’。”(大河報特派記者 張渝)